PEDIMOS QUE SE ELIMINEN LOS CRUCES FERROVIARIOS EN LAS AVENIDAS
LOS SAPITOS DE MACRI
En 2010 Mauricio Macri propuso la construcción de 25 cruces bajo a nivel, llamados “sapitos”, en calles internas de diferentes barrios porteños, en vez de propiciar la eliminación de los cruces ferroviarios en avenidas, que es donde se producen los accidentes y los embotellamientos.
Lo propuesto por el macrismo no soluciona los problemas de fondo, se financia de forma dudosa con fondos provenientes de AUSA (que originalmente eran para la extensión de las líneas de subte y por ineficacia nunca los pudieron usar), solo conduce a empeorar el transito en las calles internas de los barrios y no prevé su utilización por el transporte público de pasajeros y de cargas.
Los vecinos, junto al Diputado Sergio Abrevaya, están proponiendo alternativas a este plan de Macri.
Un poco de historia:
En la Ciudad de Buenos Aires existen casi un centenar de pasos ferroviarios con barreras en avenidas y calles. Esto significa mayor riesgo de accidentes con muertos y heridos, retrasos en las frecuencias ferroviarias, demoras y embotellamientos en tránsito de vehículos particulares y de transporte público.
Desde hace más de 3 décadas existen planes nacionales y de la Ciudad, para eliminar estos cruces. La falta de coordinación entre estas jurisdicciones demoró la ejecución de los mismos
Dentro de los bajos a nivel, se define como "sapitos", a aquellos pasos que solo permiten el paso del tránsito vehicular de autos particulares; obras de baja complejidad y con poca altura que no permiten el paso del tránsito pesado (colectivos, camiones, bomberos, ambulancias, etc.).
Los "Sapitos" propuestos por Macri
El gobierno de Mauricio Macri propuso en el año 2010 llevar a cabo 25 obras de pasos a bajo nivel en casi toda la Ciudad argumentando que los sapitos fomentan la conectividad vial y la preservación de la vida de los conductores y transeúntes.
Los sapitos que quiere realizar el macrismo;
- Van en contra de lo que postula el Plan Urbano Ambiental (realizar obras en las avenida donde se concentra el mayor flujo de tránsito y que favorezca el transporte público).
- Se concentran en algunos barrios sin realizar ninguno en el Sur de la Ciudad.
- No eliminan las barreras existentes, con lo cual no evitan el peligro de accidentes y el embotellamiento que las barreras generan.
- Proponen realizar 8 obras en 12 cuadras, algo totalmente innecesario.
- No disminuye los tiempos de viajes de quienes utilizan el transporte masivo de pasajeros ni transporte de cargas, solo beneficia al transito vehicular.
- La financiación para estas obras proviene de fondos que se consiguieron para la expansión de la red de subterráneos de la Ciudad mediante créditos internacionales, y que al no ser el macrismo capaz de hacer las obras de subte necesarias, decidieron prestarle a Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) para que realice los sapitos.
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AUSA, tiene un régimen de contratación de obras que parece más ágil, ya que las licitaciones son de carácter privado y por invitación, pero esto induce a la falta de transparencia en la adjudicación de las obras y a la cartelización en la oferta de obra pública.
Recurrimos a la Justicia para ser escuchados.
Luego que la Legislatura Porteña sancionara la Ley 3528, que fue votada a pesar de la oposición de los bloques de la Coalición Cívica y de Proyecto Sur, los reclamos vecinales se fueron sucediendo y aumentaron.
Los vecinos, no se oponen a las obras de conectividad vial, sino que reclaman la reubicación de las mismas para que se eliminen las barreras en las avenidas, se reunieron en el mes de noviembre con el Diputado Sergio Abrevaya, quien decidió presentar dos proyectos de ley, uno que modifica la ley sancionada y otro que fija los criterios para estas obras.
Los ciudadanos por su parte, presentaron un Recurso de Amparo (Descargar Amparo) de carácter colectivo ante el Fuero Contencioso Administrativo de la Ciudad, con la asistencia y apoyo del diputado Abrevaya. La presentación contó con la participación de más de 150 vecinos.
La Justicia escuchó a los vecinos
El 29 de Diciembre, el Juez Vicente Cataldo a cargo del Juzgado interviniente, dictamino que hasta no analizar todos los expedientes administrativos que sustanció el Gobierno de la Ciudad en cada obra, quedan momentáneamente suspendidas todas las licitaciones de los pasos de bajos a nivel, y en caso que ya haya sido adjudicada, las obras no pueden iniciarse.
Propiciamos el reclamo de los vecinos ante los atropellos del Poder Ejecutivo
